为何钢铁企业产量仍居高不下

钢铁企业产量仍居高不下，据分析有四点原因：一是产能基数不断增长，企业希望保持一定的开工率，导致产量高增长。2008年~2011年，钢铁行业呈现出短期需求明显增长、资金相对宽松的状态，刺激了产能建设，行业固定资产投资年均增长10%，建设总规模从7938亿元增长到12555亿元，累计增长52%。

首先，能耗问题严重，生产每吨钢所需的矿石、煤炭和电力远超发达国家，甚至超过全球平均水平。随着钢铁业扩张，某些地区的资源消耗也在增加。其次，产品结构不合理，低端长型钢材占比超过60%，而汽车、机床和家电等行业所需的高端钢材严重依赖进口。

究其深层次的原因则在于钢铁企业规模太小，达不到规模经济所要求的产量水平，也不具备创新能力。所以，钢铁业发展的结果是进口大量矿石，加工成低档钢材之后又大量出口，消耗了宝贵的资源，造成煤电的全面紧张，留下了污染，只赚到了微不足道的利润。

钢铁产业调整和振兴规划产业调整和振兴的重点任务

根据既定的方针和目标，当前和未来阶段，钢铁产业调整和振兴的重点任务主要包括八个方面：（一）确保国内市场稳定，优化出口环境。积极实施国家扩大内需政策，稳固建筑用钢市场，确保关键工程的钢铁供应。

钢铁产业调整和振兴规划旨在全面贯彻党的十七大精神，遵循邓小平理论和“三个代表”重要思想，落实科学发展观，目标是保增长、扩内需、调结构，兼顾国内外市场，实现钢铁产业结构的优化升级。首要原则是危机应对与产业振兴并举，既要短期稳定产业，解决困难，保障关键领域，又需利用市场机制推动长期升级。

加快钢铁产业调整和振兴，必须以控制总量、淘汰落后、联合重组、技术改造、优化布局为重点，推动钢铁产业由大变强。汽车产业振兴规划 加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。

全国各地区需依据《钢铁产业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）设定的目标、任务和相关政策，结合本地实际情况，迅速制定详细执行计划，确保其落地并产生实际效益。各省份需将具体的实施方案以及实施过程中遇到的新情况和挑战，定期上报至国家发展改革委，以便及时调整和应对。

汽车产业。结合实施汽车产业调整和振兴规划，重点提高汽车冲压、装焊、涂装、总装四大工艺装备水平，实现发动机、变速器、新能源汽车动力模块等关键零部件制造所需装备的自主化。石化产业。

国君钢铁:碳中和下钢铁板块迎来重要投资机会

1、市场仍处在预期21年我国粗钢产量能否压减阶段，而我们认为碳中和背景下，21年钢铁行业压减产量大概率实现，且行业产能周期基本结束，行业业绩稳定性将稳步提升。重点推荐成长性和成本优势兼具的行业龙头：方大特钢；低估值板材标的宝钢股份、华菱钢铁。碳中和下电炉钢迎来重大发展机遇，重点推荐石墨电极龙头方大炭素。

2、山东钢铁（600022）：是山东省最大的钢铁联合企业，拥有从焦化、原料、烧结、球团、炼铁、炼钢到轧钢完整的生产工艺系统。钢铁板块龙头股有：方大特钢600019：钢铁龙头股。公司和全资子公司宝钢国际以东方钢铁电商100%股权合计认缴出资2亿元，持股比例51%。

3、今年的钢铁板块的股票大多数涨的都还不算太差，长期来说的话，投资者是可以去购买的。个人认为近来热门的碳中和对于钢铁行业的影响还是比较大的，因为现在的钢铁企业都是碳排放大户，所以碳中和的出现就会引发一个现象，那就是开始倒逼着这些碳排放大户开始进行技术升级，技术升级了反而对公司还是有好处的。

4、电力板块在龙头华银电力打出7板高度的情况下，十分吸睛，上周后半周迎来了大爆发。 这一轮碳中和行情是当之无谓的主线，那么接下来还有机会吗？或者说碳中和的后排机会在哪？ 随着年后大消费带动指数回调，在弱势调整下，碳中和负担起了市场投资者的赚钱效应，从其中水泥，钢铁，到现在的电力。

5、碳中和衍生有色行业的增量投资机会 总体上我们认为碳综合的有色的投资机会可分为加法和减法，那么其中减法主要是针对电解铝方面，加法是新能源 汽车 领域带来的一些金属的投资机会。 有色行业的碳排放包括两个维度放，一个是直接的碳排放，一个是间接的碳排放。

6、在行业估值历史低位、盈利历史中位的大背景下，碳中和及压减粗钢产量大概率带来供给收缩，加之原料端铁矿、焦炭供给增加再次贡献成本红利，钢铁股中期将迎来一波业绩、估值双升的板块性机会。